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平凡鐵路人的青春接力

2019-09-18 13:08 作者:本站作者 来源:网络整理 次阅读

原標題:平凡鐵路人的青春接力

  青春為何?青春何為?從基層干起,甚至一輩子扎根基層是大多數職校生的人生之路。他們走出校門,置身最平凡的崗位,用青春擁抱事業,用匠心點亮人生。

  作為軌道交通行業辦學歷史最悠久的高職院校,78年來,南京鐵道職業技術學院走出了8萬多名畢業生,他們在芳華之際,投身新中國鐵路建設,助力新時代交通強國、鐵路先行,在奮斗和堅守中,跑出了動人的青春接力。

  扶輪報國,到祖國最需要的地方去

  “背起我們的行囊,踏上祖國的大地……”1959年,學校首批鐵路運輸專業133名畢業生堅決服從組織分配,離開江南水鄉,集體踏上了建設祖國大西南鐵路的征程。

  他們有的到了當時“天無三日晴,地無三裡平,人無三分銀”的貴州,有的去了作業設備十分落后的雲南,有的在廣西,開始了“先生產、后生活”的日子。

  “在貴陽南站編組站的,住了兩年帳篷,一年油毛氈房,上邊漏雨下邊刮風,到沿線車站的同學更苦,有的要自己到山上打柴,休班的人輪流煮飯,根本吃不飽。”曾任貴陽鐵路分局副局長的蔣益新回憶起那段苦澀歲月,激動地說,“基層戰場作業苦,生活更苦,但沒有一個人退縮!”

  在他們的感召下,65、66屆又一批畢業生支援“大三線”、建設“大西南”,很多人為此扎根異鄉,一干就是大半輩子,為打通大西南的交通命脈奉獻了整個青春。

  好兒女志在四方,有志者奮斗無悔。1968年,兩個班學生充實到剛開站的南京東站現場第一線﹔1979年,一個班65名學生集體加入貨運大站杭州艮山門站的建站開通……

  “哪裡需要就去哪裡!”1968年畢業的盧義明,從安徽蚌埠站到南京浦口站,再到南京西站,40多年來,他干過制動員、調車員、行車值班員,也做過貨運員、貨運值班員、車間副主任、車站值班站長,經他手發送的貨物無一事故,被授予全國勞動模范、全國五一勞動獎章。

  憑借苦干加實干,老一輩鐵路人有的做了一輩子的值班員、養路工,有的走上領導崗位,有的成了全國勞模,更有一大批技術能手、業務骨干,他們到基層和人民中去建功立業,讓青春在奉獻中煥發出絢麗光彩。

  興路強國,在平凡中創造非凡

  在中國鐵路上海局新長工務段工作的2006屆畢業生崔燦,被人們親切地稱為扶貧路上的“鐵書記”。2016年,他響應號召,來到江蘇省濱海縣濱淮鎮梁港村擔任“第一書記”,開始了為期2年的駐村扶貧工作。

  “我們都叫他‘狗不叫書記’”,在當地村民眼裡,因為常來常往,誰家的狗見了崔燦都不再叫。建立大地山羊合作社,帶領村民發“羊”財﹔集資重修村裡的農機合作社,為村集體每年帶來六七萬元純收入﹔關愛孤寡老人,給五保戶建房子,為村小學贈書、捐課桌,引資新修農村水泥路……大家的日子越過越好,崔燦也因此被評為“全國向上向善好青年”。

  2012年,杜廣廈進入北京局石家庄工務段工作。石濟專線線路精調期間,70多公裡長的線路,大家原本要用扳手一一測試枕木上所有螺栓的扭力矩,也就是鬆緊度,杜廣廈反復琢磨,總結出“縫隙一張牌可塞入、三張牌不可塞入時,螺栓鬆緊度即達標”的測試規律,工友們紛紛感慨:“我們用扑克牌戰勝了50萬個螺栓!”曲線也就是線路彎道的線型也需要調整,他白天悉心研究圖紙、計算尺寸,晚上修改細節、匯總資料,一天至少工作十幾個小時。76條曲線精調方案、5000多個點的設計數據精准無誤。

  2013年畢業的姬軍憑借每天十幾個小時的苦練,工作三年就被授予“火車頭獎章”。2014屆畢業生劉猛在一線車站值班員的崗位上無私奉獻,被評為全路最美青工、“尼紅式青年”。今年畢業的吳政杰即將去往地鐵基層崗位,他告誡自己,“不能忘本,把技能練好,同時更要創新創造,才能讓人刮目相看”。

  奮斗不只是響亮的口號,更重要的是做好每一件小事。就是這群在風吹日晒下常年灰頭土臉的年輕人,他們傳承和發揚老一輩鐵路人吃苦奉獻的精神,用勤勞和智慧到達技高一籌的境界,以真本領創造美好人生。

  矢志“鑄魂”,為青春繪就“鐵”色

  在今年單獨招生考試現場,提及對南鐵院的第一印象,不少考生和家長直言,“有特色”“充滿鐵路元素”“火車竟然能開進校園”……

  打造“鐵”色人文環境、“鐵”色課程體系、“鐵”色文化品牌,厚植學生的家國情懷、鐵路基因和工匠精神,是這所鐵路高職人才培養一以貫之的宗旨。

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